特點
1.四沖程,風扇水箱冷卻。
2.渦輪增壓,中冷進氣,噪音低、排放優良。
3.性能穩定可靠、結構緊湊、功率大。
4.采用活塞冷卻系統,實現氣缸和燃燒室溫度控制,發動機運轉更加平穩,振動小。
5.應用最新的噴射技術和空氣壓縮技術,燃燒性能好,燃油消耗低。
6.采用可更換的氣缸襯套及氣門座圈、導管提高了發動機的抗性。
7.體積小、重量輕、抗特加負載能力強、經濟可靠等。
8.增壓器利用廢氣的能量從而提高了能量利用率,這樣提高輸出功率、降低燃油消耗率、排氣更清潔、減少高頻噪聲、延長使用壽命。
發動機型號 | 發動機功率(kW) | 機組功率(kW) | 缸數/類型 | 缸徑 x 沖程 mm | 排氣量L | 吸氣方式 | 排風量m3/min | 燃氣量m3/min | 排煙量m3/min | 排煙溫度℃ | 耗油量l/hr | 機油總容量L | 冷卻液總容量L | ||
備用 | 常用 | 備用 | 常用 | ||||||||||||
DP086TA | 152 | 137 | 132 | 119 | 直列6缸 | 111 x 139 | 8.071 | 渦輪增壓 | 190 | 14.33 | 33.9 | 610 | 25.5 | 16 | 44 |
P086TI-1 | 164 | 149 | 148 | 134 | 直列6缸 | 111 x 139 | 8.071 | 渦輪增壓中冷 | 190 | 15.01 | 38.8 | 500 | 26.7 | 16 | 44 |
P086TI | 199 | 177 | 180 | 160 | 直列6缸 | 111 x 139 | 8.071 | 渦輪增壓中冷 | 190 | 16.95 | 33.9 | 580 | 31.7 | 16 | 44 |
DP086LA | 224 | 201 | 203 | 183 | 直列6缸 | 111 x 139 | 8.071 | 渦輪增壓 | 190 | 18.4 | 33.9 | 594 | 36.8 | 16 | 44 |
P126TI | 272 | 241 | 246 | 218 | 直列6缸 | 123 x 155 | 11.051 | 渦輪增壓中冷 | 370 | 21.09 | 49.7 | 593 | 43.6 | 23 | 51 |
P126TI-II | 294 | 265 | 267 | 240 | 直列6缸 | 123 x 155 | 11.051 | 渦輪增壓中冷 | 450 | 22.33 | 51.2 | 650 | 47 | 23 | 51 |
P158LE-1 | 362 | 327 | 325 | 292 | V型8缸 | 128 x 142 | 14.618 | 渦輪增壓空氣中冷 | 522 | 26.1 | 73.6 | 540 | 58.4 | 21 | 80 |
P158LE | 414 | 363 | 374 | 326 | V型8缸 | 128 x 142 | 14.618 | 渦輪增壓空氣中冷 | 522 | 29.1 | 80.1 | 520 | 65.1 | 21 | 80 |
DP158LC | 449 | 408 | 409 | 370 | V型8缸 | 128 x 142 | 14.618 | 渦輪增壓空氣中冷 | 700 | 30.1 | 88 | 529 | 72.9 | 22 | 79 |
DP158LD | 510 | 464 | 466 | 423 | V型8缸 | 128 x 142 | 14.618 | 渦輪增壓空氣中冷 | 700 | 33.1 | 98 | 561 | 83.4 | 22 | 79 |
DP180LA | 552 | 502 | 506 | 459 | V型10缸 | 128 x 142 | 18.273 | 渦輪增壓空氣中冷 | 700 | 33.2 | 106 | 562 | 94.2 | 34 | 91 |
DP180LB | 612 | 556 | 562 | 509 | V型10缸 | 128 x 142 | 18.273 | 渦輪增壓空氣中冷 | 700 | 36 | 118 | 587 | 103.8 | 34 | 91 |
DP222LB | 664 | 604 | 607 | 551 | V型12缸 | 128 x 142 | 21.927 | 渦輪增壓空氣中冷 | 860 | 42.5 | 120 | 496 | 109.2 | 40 | 114 |
DP222LC | 723 | 657 | 663 | 601 | V型12缸 | 128 x 142 | 21.927 | 渦輪增壓空氣中冷 | 860 | 45.4 | 132 | 519 | 119.1 | 40 | 114 |